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万向电池组一般，，，，，捷威动力电池不错
重庆市黔江区武陵大道北段1785号，
一、重庆经贸职业学院邮编是多少 重庆经贸职业学院的邮编为409000，该校地址位于重庆市黔江区武陵大道北段1785号，是一所经重庆市人民政府批准，国家教育部备案，重庆市教委主管的全日制普通高等职业院校。
二、重庆经贸职业学院简介
庆经贸职业激猛学院是由重庆市人民政府批准，国家教育部备案，重庆市教委主管的全日制普通高等职业院校。建校明枣桥以来，学院一直受到各级政府的高度重视，被确定为重庆市职业技能鉴定指导中心定点鉴定基地、普通话等级测试定点培训基地、重庆外贸职业认证（单证、跟单）培训考试点、重庆服务外包人才培训点，学院是重庆市大学生创业示范基地，市级众创空间，学院获省部级以上奖项26项。
学院地处渝东南地区中心城市黔江区，占地506亩，校内建筑面积10余万平方米，校内外实验实训基地100多个，仪器设备总值3000余万。校内设有20000平方米的驾校训练场、建有标准田径运动场、羽毛球场、网球场、室内运动场、篮球场。校园鸟语花香、风景如画、被网友誉为：重庆市最美校园。
学院现有财经学院、商务学院、应用工程学院、人文科学学院、国维创新学院等教学单位。开办财务管理、会计、审计、空中乘岩缺务、幼儿发展与健康管理、商务管理、餐饮管理、建筑工程技术、汽车检测与维修技术、大数据技术与应用、云计算技术与应用等18个专业面向全国招生，毕业生就业率达98%以上。形成了以经济贸易类专业为龙头，以工程、汽车、机电为重点的多学科综合发展的专业群。
学院坚持以质量立校、人才强校、开放办学、特色发展的办学思想，以教学为中心，以服务学生为宗旨，以就业为导向的培养模式；突出校企合作、工学结合、产教合一、订单培养；强化技能培训，注重社会实践，以培养具备创新创业能力的应用型人才为根本任务，着力培养适应生产、建设、管理、服务一线岗位的高素质技术技能型人才。
学院与国内外高校及知名企业建立联系，不断扩大交流合作，努力提升学院办学水平，让学生在校期间可以取得出国培训、交流、学习的机会。学院与 西南大学 、 重庆工商大学 、重庆理工大学、长江师范学院建立合作、通过专升本，专衔本等途径为学生打通学历晋升通道。与渝北区政府仙桃数据谷签订协议，在云计算、大数据、人工智能和现代信息技术等方面共建专业，培养人才。与珠海银隆新能源汽车、阿里巴巴、上海百秋电商、重庆一方财务等企业建立校企合作人才培养基地，与清华大学启迪科技共建启迪黔江科技城，共建启迪科技学院，在大数据智能化领域加强合作。
全院师生坚持以“服务区域经济、办人民满意教育”为指导思想，秉承“自信与创新使人生更有价值”的校训，确立了“能者治教、严谨教学”的办学理念，积极作为，开拓进取，努力把学院打造成特色鲜明的优质高等职业院校。
当然是不会后悔的，新能源汽车未来会有好的发展。
“碳中和”与“碳达峰”被首次写入政府报告，对世界环境的维护刻不容缓，这就要求各车企对新能源的发展迈出更大的步伐。在商用车领域，尤其是重卡，实现电动化的历程相对艰辛，因为要考虑到其本身一个高能耗的问题，在续航和充电方面有很大的短板，实际投入运营并不会被市场认可。
鱼和熊掌真的不可得兼吗？答案是否定的。让我们一起来看看上汽红岩是怎么做的。
上汽红岩是一家主流的车企，善于紧跟时事和大胆研发，为了解决电动重卡充电难和续航低的问题，其发布的杰狮h6电动重卡便是采用了“换电”的理念，让充电和加油一样便捷，大大提高了运行效率。
新颖潮流，3分钟迅速换电：
电动重卡的擅长领域是短途运输，像国内的部分港口和煤矿已经开始试点运行换电重卡，在运量大的环境下，相比传统燃油车的油费成本有一定优势。
换电重卡的原理非常简单，就像给玩具车换电池是一样的，在车辆续航能力较弱的时候开进换电站，站内设备会自动取下当前电池，更换上满电量的新电池。像常规的换电站一般都会采桁架式吊装换电，如果针对电池位置特殊的车型还会提供侧方式或吊臂式换电方法。
看似方法繁多复杂，实际原理简单步骤简洁，从开始换电到换电完成的正常用时是在3到5分钟这个区间，与传统内燃动力车辆补充燃料时间差别无几，根本不会影响到客户的运营。
电池方面采用国内知名品牌宁德时代的282kwh磷酸铁锂电池，内部能量稳定，带有碰撞断电系统，安全性高。应用到重卡上面，耐用性也是产品的考量标准，磷酸铁锂电池的充电循环次数可达2000+次，理论寿命约为7到8年，在这期间大可不必担心电池方面的支出。
除充换一体外，上汽红岩还联合珠海银隆新能源推出快充版本红岩杰狮h6电动重卡，使用113kwh的钛酸锂电池，这种电池无法进行换电，但是具备高速快充的功能，最快可在20分钟以内完成充电，电池循环次数高达25000次之多。
针对用户不同工况，上汽红岩还分类打造了多种换电方案，推出80km、160km、200km等不同的模块化充换电解决方案实现在不同场景内的最高效率。
在三电组合体系中，电驱系统同样也占据了重要位置，上汽红岩重卡选用特百佳的集成式电驱系统，内含低速大扭矩电机、电动车专用变速箱、24v平台电控等自主技术零部件。
驱动电机选用特百佳tz400xstpg04型低速大扭矩电动机，额定功率360kw，换算马力约为490匹，如果是进行煤矿工作对运载量要求高的话还可以选配489kw最高功率版本。
变速箱匹配特百佳ts-0430型专用变速箱，为了适应高功率电机带来的低扭，变速箱的最大扭矩达到了16590n.m！
整套电驱系统虽然不善于跑高速，但是在短途中低速下有着柴油车无可比拟的优势，得益于电动机天生的特性，线性且大扭矩的输出非常适合重载工况下的各种行驶要求。
电动车不能像内燃燃料车一样用发动机带打气泵来给整车供压缩空气，所以只能采用独立式的气泵来维持车辆气源。上汽红岩杰狮h6电动重卡采用的是侧置双缸高速气泵，并对供气管路做出加强，保障了管路的强度、耐腐蚀性和气密性。
“东方醒狮”风格， 科技 化外观设计：
作为红岩的第六代全新车型，杰狮h6在驾驶室上有着翻天覆地的变化，不再是之前的“仿依维柯”造型，而是加入更具特色的东方醒狮元素所打造。
红岩杰狮h6的外观设计新颖突出，无暇白的车身与黑色中网形成大反差，强烈的撞色营造出丝丝美感。车辆驾驶室依旧是采用依维柯技术生产，延续了早期大空间平地板的特点。
进气格栅上四阶镀铬条在阳光下熠熠生辉，并与两侧导流腮做了很美观的衔接。新驾驶室的格栅开孔面积较老款而言增加了一倍，行驶时有助于提升机舱内通风，辅助驱动电机散热，在燃油车上也会增加冷凝器、中冷、水箱散热器的散热面积。
保险杠的线条打造出了优雅的轮廓感，下方加入的镀铬梯形设计和蜂窝中网为整车颜值更上一层楼。细心观察的读者可能会发现这辆车也配备了前防碰撞预警，这就意味着它有一套成熟的主动安全系统，即便是在园区内行驶，也有许多安全隐患需要时刻提防。
一体式大灯的造型犹如雄狮狮眼，外面包裹一圈led日间行车灯，内部照明灯光以卤素光源为主，集成了远近光灯、转向灯和雾灯，并带有透镜的配置。
为减小风阻，红岩杰狮h6的后视镜采用了一体式的造型，在外壳上还带有led示廓指示灯，内部的镜片也是将电动调节与电加热功能配齐，同时全车镜架均作出加强处理，避免路面颠簸时后视镜晃动。
驾驶舒适的豪华内饰：
大部分情况下，驾驶员每天待在这个“小家”里的时间比待在家里面的要长得多，这时候对驾驶室内的各项功能就有着很大的考验，尤其是高端重卡，来看看上汽红岩杰狮h6是怎么做的吧。
红岩杰狮h6使用的气囊座椅是国产高端重卡使用较为广泛的一个款式，它带有座椅高度、倾角、坐垫长度、减震阻尼感的自由调节，支持一键充放气。在靠背上带有上下两级腰部支撑功能，并配备了四档座椅通风和加热，为驾驶员提供了舒适的工作环境。
红岩杰狮h6的内饰设计思路与老款相仿，主打人性化理念，让驾驶员坐在车内不管是工作还是休息，都能获得最舒适的体验。
主驾驶这一边标配有多功能方向盘、一键车窗升降、中控锁等配置，相应的仪表台采用了环绕式的造型设计，符合人机工程学，按键均能做到触手可及，避免驾驶分神的现象发生。
驾驶室内配备有自动恒温的ac空调，设定好温度之后就不需要再频繁地调节了，空调的显示面板采用液晶屏幕，观察更为直接。
由于这辆车是靠电机驱动，为了保证动力的平顺性就搭配了自动挡变速箱，在操作方面与乘用车的自动挡无异，排挡总成的做工也非常出色。
像现在自动挡已经发展成为重卡的主流配置，除电动版本外，杰狮h6还会配备采埃孚与法士特的变速箱，并且支持并联液力缓速器配置。
车内储物空间丰富，顶部三个大型储物格可以很好地归纳日常生活用品和行车用品，在卧铺下方还另设有大型的储物空间，并且支持选配车载冰箱和车载饮水机等生活用品。
红岩杰狮h6换电重卡完美地解决了新能源商用车的运营效率和便捷性问题，将眼光放长久来看，年复一年的使用，以电作为动力源的重卡在经济性上也会逐渐体现出来，在节省燃料费用的同时，电动机的免维护相对内燃动力而言也能节省一大笔开支，非常适合条件充足的中短途运输使用。
文：牛艺霖
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