京沪高铁上市首秀 京沪高铁启动上市工作

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1. 京沪高铁首秀时速“350” 跑得更快列车是否安全？

京沪高铁首秀时速“350” 跑得更快列车是否安全？

7月27日上午8时38分，g350727次“复兴号”高铁驶出北京南站，开始平稳提速。10分钟后，列车时速提至289公里，8时50分，时速提到350公里。此后列车一直以350公里时速平顺运行，直到10时51分，列车顺利抵达郑州站。此间，“复兴号”最高运营时速达到352公里。

"复兴号"的安全性指标、舒适性指标都很好，京沪高铁满足按设计时速350公里的运营要求。”中国铁路总公司总经理特别技术顾问、中国工程院院士何华武说。

何华武表示，京沪高铁已经做过提速可行性研究。“尽管以350公里时速运行将比以时速300公里运行的能耗提高20%至30%，但因为缩短了运行时间，提高了运行效率，将吸引更多客流，综合计算下来，财务匹配且有盈余，因此在京沪高铁上开行时速350公里的高铁是合适的。”

在中国高铁运营史上，京津城际、武广高铁、郑西高铁、沪杭高铁4条高铁都曾以350公里时速运行。那么这次“复兴号”首秀350公里时速，与当年的“和谐号”相比，表现如何呢？

安全性良好。运行时速在350公里时的“复兴号”，脱轨系数在0.2到0.3之间，而国际标准是0.8。“脱轨系数越低越好，这说明京沪高铁的动态安全性没有任何问题。”长期从事动力学研究的西南交大教授、中国工程院院士翟婉明说。

舒适性更赞。在时速350公里运行下，“复兴号”平稳性指标在2.0左右。翟婉明介绍，按国际标准，这个指标在2.5以下就是优，而“复兴号”的指标证明其悬挂系统设计非常好，比“和谐号”更好。此外，与“和谐号”相比，“复兴号”的司机室和车厢间区域噪音下降了4个分贝，通过隧道时的体验也更好。

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